“积(ji)极管(guan)理你(ni)的核心(xin)业务(wu),这真是(shi)一剂难吃的药。我(wo)们有很多艰(jian)苦的工作(zuo)要做。”墨(mo)菲表示,虽然底特(te)律汽车制造商(shang)需要(yao)重新(xin)思考在中国(guo)的经(jing)营(ying)方式(shi),但(dan)美国电动汽(qi)车领(ling)导(dao)者特斯拉(la)的情况略有不同,与传(chuan)统(tong)的(de)底特(te)律汽车制(zhi)造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面(mian)拥有大约(yue)1.7万(wan)美元的(de)成本优势(shi),这有(you)助于(yu)该公司在中国(guo)市场的(de)发展,使其(qi)有“更(geng)大的发展(zhan)空间”。(汪品植)
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